Guasti Riscontrati su ECM e Motore PSA con gestione Valeo

1. Malfunzionamento motore con recovery
2. Totale malfunzionamento ,non comunica in diagnosi e non parte
3. Guasto da infiltrazione
4. Riparazione guasti immobilizer (code, auto che non parte) Scodifica
5. Non accellera (Guasti Pedale acceleratore)
6. Mancate accensioni fisse
7. Malfunzionamento del' elettroventilatore del radiatore oppure la ventola va di continuo

La centralina J34P by Valeo è solitamente montata su motori ecquipaggiati di Termostato Pilotato elettronicamente, quindi raggiunto da un cablaggio che parte direttamente dalla centralina motore. Spesso la rottura del termostato provoca fuoriuscita di liquido che per capillarita risale l'impianto ,allagando il connettore. Come ben sai i primi pin a essere erosi sono i positivi per questo l'auto dopo i primi difetti sporadici non permette piu la diagnosi motore.
Questo cortocircuito puo creare anche altre anomalie su altre centraline con alimentazione comune
Ubicazione componente:
La centralina è posizionata affianco alla batteria protetta da una paratia in plastica.

Guasti frequenti:
Il guasto piu frequente è solitamente dato dai pin erosi e la centralina che non comunica, la spia motore e spenta a quadro acceso e l'auto non parte. In altri casi malfunzionamento minimo o mancate accensioni con motore che non gira regolare.

Alcune Segnalazioni significative dei Clienti:

NON PARTE:

• LA VETTURA NON PARTE , NON HO CORRENTE ALLE CANDELE E IN DIAGNOSI NON C'E NESSUN CODICE GUASTO.

RECOVERY:

•  LA VETTURA PARTE E GIRA BENE POI PERO' VA IN EMERGENZA E SI ACCENDE LA SPIA MOTORE. 

NON ACCELLERA

• L'auto parte ma non accellera , resta a minimo e a pedale del gas tutto premuto fa solo una piccola variazione di giri 

MANCATE ACCENSIONE

• L'auto va a tre cilindri 

IMMOBILIZER:

• il motorino davviamento gira ma la macchina non si avvia, non ce corrente alle candele e nessuna anomalia accesa, ho visto col tester nei parametri motore che llo stato della centralina motore e "centralina bloccata" non parte con entrambe le chiavi

NON COMUNICA

• Non Comunica in rete e non permette la diagnosi, sulle altre centraline della rete trovo codici guasto di mancata comunicazione
• La centralina si e riempita d'acqua che ha corroso alcuni pin, adesso non comunica in diagnosi e l'auto non parte. La spia motore non si accende a quadro acceso a conferma del guasto

Raccolta codici Guasto da Lavorazioni Completate:

P0008 - Sincornizzazione albero a camme / A gomito fuori campo nominale
P0121 - Valvola motorizzata
P0136 - Segnale sonda lambda a valle - Malfunzionamento
P0137 - Segnale sonda lambda - Cortocircuito a massa
P0138 - Segnale sonda lambda a valle - Malfunzionamento
P0202 - Pilotaggio - Interruzione del cilindro numero 2
P0204 - Iniettore 4 Comando termostato pilotato
P0485 - Temperatura integrata centralina / Funzione raffreddamento centralina
P0501 - Sensore di velocità del veicolo
P0598 - Anomalia termostato elettrico / Circuito aperto o cortocircuito a massa
P0691 - Comando ventola radiatore 1
P0693 - Ventola raffreddamento livello 1
P1121 - Problemi su gestione seconda pista corpo farfallato
P1161 - Posizione della valvola a farfalla - Segnale non plausibile
P1336 - Mancate accensioni in più cilindri o cilindro indeterminato
P1631 - Cattivo funzionamento relè comando valvola iniezione (pompa iniezione)
P2101 - Regolazione posizione parzializzatore aria in entrata
U1208 - Assenza comunicazione con centralina motore - Valore ricevuto non corretto